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车联网进入战略机遇期5G来势凶猛

时间:2021-04-09 00:44
本文摘要:将来上下班,我们必须总是握着方向盘在旁边的前方。因为有车联网。 非常简单地说,车联网就是连接车组成网络。如果车和车、车和基础设施、车和网络、车和行人通过网络连接,我们的交通会更顺畅,上班也会更精彩。车网络是物联网技术的典型应用,是当今汽车和交通技术发展的最重要方向之一,为了解决问题汽车社会问题,对汽车产业的升级转型具有最重要的意义。 行业内预计,2021年中国至少需要7500万套与车联网的通信模块。将来,汽车网络将是兆级规模的大市场。

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将来上下班,我们必须总是握着方向盘在旁边的前方。因为有车联网。

非常简单地说,车联网就是连接车组成网络。如果车和车、车和基础设施、车和网络、车和行人通过网络连接,我们的交通会更顺畅,上班也会更精彩。车网络是物联网技术的典型应用,是当今汽车和交通技术发展的最重要方向之一,为了解决问题汽车社会问题,对汽车产业的升级转型具有最重要的意义。

行业内预计,2021年中国至少需要7500万套与车联网的通信模块。将来,汽车网络将是兆级规模的大市场。

目前,车联网已转向产业越来越激烈前的战略机遇期,逐渐成为国内外新科技创新和产业发展的必然场所,促进了大量新技术、新产品和新服务。汽车网络技术向智能化、网络化方向发展,车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全性等关键技术成为研究热点。2019年5G技术的凶暴来势,可以说是以较强的数据负荷量和传输速度符合了上下班数字化过程中产生的大量数据市场的需求,网络速度的提高,确保了人与车、车与车、车与道之间信息流通的及时性,有了车的网络技术将来在车的网络构想下,汽车需要通过道路,用5G信号了解周围的车辆环境。依靠云计算、大数据、AI智能和低清晰度地图的深度自学,与道路上的基础设施、雷达和传感设备进行信息交换。

工业信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上漏掉了,因此与交通运输部合作推进中国公路系统的数字化、智能化改造,利用5G技术充分发挥了车道协同的优势。两大部门将带动道路基础设施的数字化改造,为将来解决问题交通基础设施建设和车网络发展的协议专业课题,为车网络“进出”规模的商用奠定基础。

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根据“5G-V2X等技术,构筑与“人路云”高度合作的点对点环境,构筑车道联合控制、车辆联合编队、远程操作者等高度/几乎自动驾驶业务,最终委托构筑几乎自动驾驶。》中国信息通信研究院主任工程师葛雨明回应。道路交通信息的交换可以更高地保持车辆的安全性,优于完全的车辆系统内的智能驾驶,大大提高了通勤效率。

但是,实施这些事情不仅仅是小工程,不仅关系到技术和企业的合作,还关系到社会层面。但是,中国在政策、技术、标准和商业模式等各方面没有瓶颈,其中交通基础设施建设和车网络发展缺乏协议和专业责任,车网络发展缺乏统一标准等问题比较突出,采取适当的应对措施。


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