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Cruise推迟部署RoboTaxi原因曝光:可量产和基础建设!

时间:2021-03-01 00:44
本文摘要:CruiseCEOAmmann是一家隶属于标准化组织的独立的国家自主驾驶公司,对此做出了回应,现在与世界十大汽车公司中的两家,标准化组织和本田公司合作,开发下一代自主电动汽车。本田、标准化和巡航的数百名最差工程师正在密歇根州的沃伦发展。然而,阿曼也回应称,原定于2019年底在旧金山部署机器人大侠的计划已经推迟。 然而,阿曼没有透露预计何时不会部署,但回应称,不会继续扩大在旧金山的测试规模和范围。

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CruiseCEOAmmann是一家隶属于标准化组织的独立的国家自主驾驶公司,对此做出了回应,现在与世界十大汽车公司中的两家,标准化组织和本田公司合作,开发下一代自主电动汽车。本田、标准化和巡航的数百名最差工程师正在密歇根州的沃伦发展。然而,阿曼也回应称,原定于2019年底在旧金山部署机器人大侠的计划已经推迟。

然而,阿曼没有透露预计何时不会部署,但回应称,不会继续扩大在旧金山的测试规模和范围。受克鲁斯推迟RoboTaxi的消息影响,这几天很多针对RoboTaxi服务的公司就此事咨询了车志军。首先,RoboTaxi要规模化,这是自主驾驶商业化最好的部分。

其次,克鲁斯官方信息也透露了一些线索,比如量产和电池基础设施。相比Waymo,比Waymo少40倍的SFRoboTaxi和凤凰城郊区卖的WaymoOne不一样。克鲁斯仍然计划在旧金山出售机器人助手服务。为了超越这一目标,自2016年以10亿美元收购克鲁斯以来,到2018年底,该公司已消耗了15亿美元。

根据2018年第四季度的燃耗率,克鲁斯在该季度燃耗高达2亿美元。在2019年的Q1和Q2,克鲁斯烧了2亿多美元,因为其人员规模完全扩大了差不多30%,超过了1500人的规模,以后也不会再扩大。此外,测试的规模也在不断扩大。

换句话说,到目前为止,克鲁斯可能已经烧掉了20亿美元。克鲁斯是烧钱理财专家。

在过去的一年多时间里,克鲁斯先后从软银视觉基金、本田汽车、T. RowPrice获得了72.5亿美元的投资。当然不是重复使用,但是本田汽车已经分期支付了27.5亿美元。

阿曼说,克鲁斯计划在旧金山出售的机器人助手服务的可玩性是凤凰城郊区Waymo的40倍。目前,克鲁斯的团队在附近发现了许多问题,这与郊区的情况几乎不同。如果可玩性低40倍,说明时间不会更长。

Waymo用了几年时间才超越了今天的高度。虽然克鲁斯的自动驾驶能力可能会在一个循环指数内快速提升,但是40倍的可玩性意味着需要2-3倍,这个问题非常严重。

这意味着它是机器人在旧金山一个地方的可玩性。在不同的城市,不同的道路,RoboTaxi的可复制性有多强,这可能也是克鲁斯必须考虑的问题。

可能在旧金山建成后在其他地方不会变得简单很多,因为旧金山的情况是最简单的。根据克鲁斯官方意见,推迟RoboTaxi的原因是不同的。

因为车辆必须经过更好的测试,所以到2019年底部署RoboTaxi的目标被推迟了。这个理由很充分。在测试尚未基本确认就绪的情况下,如果紧急部署,可能会导致安全事故。与此同时,克鲁斯官方还提到,克鲁斯正在扩大在旧金山的测试范围,为电动汽车建设电池基础设施,并与政府和社区合作,为太空堡垒(RoboTaxi)的出现制定计划。

另一个是数百名克鲁斯、本田和标准化工程师正在大规模生产自动驾驶电动汽车。与政府和社区的合作是机器人不愿听到的支持声音。

WaymoOne的出租车受到不友好关系的对待,包括被扔进石头里,被赶走,甚至被持枪。这是RoboTaxi在扩大规模之前的“有利”一面。另外,扩大测试范围也不利于RoboTaxi在更大范围内的扩展。目前WaymoOne也是指在凤凰城这个郊区的四个地方获得服务,服务人数也只是指1000人之多。

对于克鲁斯来说,越简单的旧金山越谨慎。构建电池基础设施更容易理解。

目前巡航作为自动驾驶测试车使用,是电动雪佛兰车型。出售RoboTaxi服务时,这些电动汽车必须具备高效的电池网络,以提高运营效率。最后,克鲁斯、标准化、本田都在开发下一代的自驾电动车,看起来是量产的自驾电动车。

巡航正在解决电动车的电池网络问题。大规模生产可能远比这重要。目前所有的自驾车都是在现有车型的基础上改装的,没有一款是真正出来自驾的。事实上,自动驾驶汽车的设计必须从电子和电气架构到线性重定向、制动、加速器和与用户的交互。

最重要的是稳定性和可靠性。可以解决改装成一辆车、十辆车甚至一百辆车时经常出现的问题。但规模较大时,很难保证稳定性和可靠性,保证成本不会居高不下。看来引进RoboTaxi,不可能只有百辆车的规模,而是更大的规模,为了保证必要的稳定性和可靠性,更有必要生产自驾车。

对于RoboTaxi的舰队来说,稳定性和可靠性不会影响服役时间,最终影响作战效益。Waymo正在建造的L4级自动驾驶汽车厂,恰恰是一个改装厂。随着规模的不断扩大,也许这种方式不会面临巨大的挑战。克鲁斯的机器人大西计划可能要等到大规模生产的自动驾驶电动汽车问世后才能部署。

这可能需要很长时间,模型的周期就在那里。


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